与民俗油料油气车船比起来，该船型在环保节能降碳上兼具为显著主要优势：平均可可以约20%的高耗能，避免约27%的碳直接释放、30%的氮阳极化合物直接释放、99%的硫化橡胶物直接释放和90%及大于PM颗粒剂物直接释放。渔业注入运营人员后可变现24%及大于的减碳率，每航次可避免二阳极氧化物碳直接释放2100多吨。

沈氏节能公司一种新型LNG髙压气化箱器防寒防冻结方法切实保障了产品在极端化生活条件下的不稳开机运行，为渔业的安全防护试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。